OS PRESENTO A BICHA-7, MI NUEVO JUGUETE. XT660Z TENERE.

Pues eso, aquí tenéis mi nuevo juguete, la Yamaha Tenere XT660Z '11, visto que las carreteras cada vez están más petadas de radares, que el anticristo Pere Navarro nos quiere poner las nacionales a 90 km/h y los múltiples baches de las carreteras he decidido apostar por el menor consumo y así prolongar más mis viajes con el dinero que me ahorro en gasolina.

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Por cierto, le faltan las 3 maletas metálicas y los cubremanetas que los tendré en breve, cosas de la logística y las vacaciones.
Comprada en MOTOS SEGUÍ de La Xara.
Pille una oferta puntual de Yamaha sobre motos nuevas y el precio fue de 6.599 €.


PRIMERA ÑAPA: TOMA DE MECHERO PARA GPS.
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Desmontamos la tapita lateral.





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Una broca del 22.





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Toma mechero.





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Por la parte interior llega justo.





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Y todo eso en menos de lo que dura un telediario, juas.





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Procedemos a empalmar.





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A la derecha está el mechero con su tapón.





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Ahora sin tapón para que se vea mejor.





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Ayer le pusieron la dos maletas laterales (30 + 30 litros), me falta la tercera que estará en breve.





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También el puse los protectores de puños.





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Lo primero, ir de compras para estrenar las maletas.


REVISION 1.000 KM.
No quería ensuciarme las manos y la llevé al taller.
3 litros de aceite YAMALUBE semi-sintético 38 €.
1 filtro de aceite 7 €.
25 € de mano de obra.
Le sumamos el IVA a la mano de obra y ya tenemos el primer cuño en el libro de garantías.


REVISION 6.000 KM.
Tampoco quería ensuciarme y la llevé al taller, me he hecho muy señorito, juas.
Estuve presente en la revisión y la verdad es que fue como la de los 1.000 pero con 2 horas de mano de obra para colocar el piñón y chequeo general, fueron 118 €.


PIÑON 16 DIENTES.
Aprovechando la revisión de los 6.000 Km le cambié también el piñón por uno más grande, llevaba un 15 y le he puesto un 16, no para correr más sino para ir a menos revoluciones y gastar todavía menos gasolina. Todo ello por sólo 10 €.
Por si a alguien le interesa es el modelo JTF578-16.
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El marcador de la Tenere es igual de mentiroso que mi difunta Vstrom, es decir un 7 % de mas.
Comprobado con un GPS a 150 km/h de marcador realmente circulaba a 137 km/h, a 130 eran 120 y a 120 eran 112 reales.
La medición de la velocidad es la misma que en la Vstrom 1000, consiste en un sensor de vueltas en el piñón. Sorprendentemente al cambiarlo por un diente mas el error se ha corregido y da un increíble 0%.
He comprobado en autovías rectas ponerme a 120 km/h de GPS y el marcador pone 120 clavados.
A 130 da exactamente lo mismo y finalmente pude estirarla durante algunos kilómetros a 140 km/h y la condenada marcaba EXACTO. Cuando se vayan gastando las ruedas puede variar un poco pero nunca llegará al 1%.

No podía creerlo, había conseguido la perfección en el marcador, algo nunca conseguido en todas mis motos. El marcador indica lo mismo que antes salvo que la velocidad ahora es real.
Por contra, en los kilómetros recorridos sí marca ese 7 % menos, es decir, que cada 100 km que haga me marca 93 y le tengo que añadir mentalmente 7 km.
Pude comprobarlo en una distancia fija que he hecho en repetidas ocasiones y que antes marcaba 52 km y ahora se queda en 48 km.
En definitiva, estoy muy contento con el cambio, no ha perdido fuerza, el motor va mas desahogado y ahora a la misma velocidad voy a 500 rpm menos.
Antes a 5000 rpm marcaba 130 (realmente iba a 120) y ahora sé que realmente circulo a 130.
Es muy agradable mirar el marcador y saber que la velocidad que marca es la real.
Lo del cuentakilómetros ya es otra historia que no me preocupa, je, je.


REVISION 12.000 KM.
Hecha en el taller y yo presente.
3 litros de aceite YAMALUBE semi-sintético a 15 € / litro.
1 filtro de aceite, esta vez original, 11 €.
1 hora de mano de obra, 25 €., incluye engrase de cadena y revisión general.
Le sumamos el IVA a la mano de obra y da en total 79 €, ya tenemos otro cuño en la garantía.


RESUMEN DE FOTOS HASTA LA FECHA:

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ZAPATOS NUEVOS:
Con 14.026 km toca cambiar las gomas y observo que la delantera también está para tirar, así que pido precios y decido cambiarlas donde compré la moto, MOTOS SEGUI.
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Llevo unas Metzeler Tourance de origen pero voy a probar las Michelín Anakee2, ya que tengo una espinita clavada con el cambio que le hice a la vstrom y que no pude disfrutar.






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Tenía un viaje programado y no quise arriesgar pinchando.






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Ya están puestas.
Ha salido todo por 220 €.
Espero que éstas me duren por lo menos 15.000 km., sino volveré a las Tourance de siempre.



OBSERVACIONES.
Al asiento le daría dos o tres dedos más de largo a fin de que el pasajero fuese más holgado.
Los espejos son un poco finos y al subir un pasajero hay que regularlos en altura, le he endurecido 4 puntos la suspensión trasera y ya no hace falta tocar nada mas.
El caballete es demasiado largo y la moto no estaciona con la suficiente confianza en terrenos ligeramente inclinados.
Carece de indicador de temperatura, sólo lleva un chivato rojo que se enciende cuando ya es demasiado tarde.

La pata del cambio no se puede regular en altura y eso es un serio inconveniente para mí.



INGENIEROS CHAPUCEROS.
El depósito tiene muy mala leche, cuando lo lleno salta y luego poco a poco le entran casi 3 litros más. Hay que armarse de paciencia con la moto completamente en vertical y observando como el aire sale por un diminuto agujerito de apenas 2 milímetros.
Estoy tanteando el terreno para agrandar un par de milímetros ese pequeño agujero y se me ha ocurrido desmontar el tapón.

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Aparentemente tiene 5 tornillos allen.



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A primera vista observo que el número 2 no tiene agujero de rosca en el chasis.




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Y para más cachondeo resulta que los números 2 y 5 son de rosca corta y no llegan a tocar el chasis.
Resumiendo, sólo enroscan 3 tornillos, el 1, 3 y 4.
Que lo sepáis.


REVISIÓN 18.000 KM.
Piñón 16D/520.
Plato 45D/520.
Cadena DID X-RING 520 VX2/110
Pastillas freno trasero.
Filtro aceite
Bujia
2.7 L aceite Yamalube Semisintético S4 20W50.
Cojinetes amortiguadores plato trasero.
3 horas totales mano de obra con la revisión general.
Factura total 308 €.


REVISIÓN 24.000 KM.
2.6 L aceite.
Filtro aceite.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 54 €.


Con 24.500 yo le cambio el filtro de aire. Precio 11 €.

REVISIÓN 30.000 KM.
2.6 L aceite.
Filtro aceite.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 52 €.


CAMBIO DE GOMAS 33.333 KM.
Juego cubiertas Michelin Anakee 2 medidas 130/80-17 90/90-21.
Las anteriores han durado 19.307 Km.
Total 260 €.

PUÑOS CALEFACTABLES OXFORD.
Aprox. con 35.000 Km.
Montaje y comprobaciones.
Total 106 €.

REVISIÓN 36.000 KM.
2.7 L aceite.
Filtro aceite.
Bujía.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 60 €.

PASTILLAS FRENO TRASERO.
39.303 Km.
Montaje en taller.
Precio total 25 €.

REGLAJE DE VÁLVULAS.
39.476 Km.
Después de casi 550.000 Km. recorridos en todas mis motos pinché la rueda trasera, ha sido mi primera vez. Aprovechando que tenía que dejarla toda la noche y estaría completamente fría decidí hacerle el famoso reglaje de válvulas.
El libro de mantenimiento recomienda hacerlo cada 12.000 Km., parece un poco exagerado.
La cara de tonto que se te queda cuando el mecánico te dice "he abierto y están bien, no hacía falta tocarlas", no tiene precio, je, je.
Total 95 €. (Incluída la cámara de 20 €).


REVISIÓN 42.000 KM.
2.7 L aceite.
Filtro aceite.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 52 €.

REVISIÓN 48.000 KM.
2.7 L aceite.
Filtro aceite.
Filtro aire.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 70 €. 

HE CUMPLIDO 50.000 KM.
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KIT DE TRANSMISIÓN 51.660 KM.
Piñón 16D/520.
Plato 45D/520.
Cadena DID X-RING 520 VX2/110
Total montado 140 €.

CAMBIO DE GOMAS 53.041 KM.
Juego cubiertas Metzeler Tourance medidas 130/80-17 90/90-21.
Gel antipinchazos.
Las anteriores han durado 19.708 Km.
Total 228 €.

REVISIÓN 54.000 KM.
2.8 L aceite.
Filtro aceite.
Bujía.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 63 €.

REVISIÓN 60.000 KM.
2.7 L aceite.
Filtro aceite.
Juego pastillas de frenos delanteros EBC FA181HH.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 165 €.


MEJORAS.
Tengo un pequeño trauma con esta moto y es que la pata de cambio no se puede regular en altura, la que tenía ya estaba un poco gastada y decidí comprar una nueva para hacer experimentos.

35 € me costó la pieza.













Con esta trampa le conseguí bajar 2 cm.








Eran insuficientes y la bajé 4 cm. cambiando el tornillo.
Con un ligero pintado negro quedará disimulado.







Queda cutre pero es efectivo y no tengo que subir tanto el pie.



REVISIÓN 66.000 KM.
2.7 L aceite.
Filtro aceite.
Chequeo general.
Mano de obra.
Total 50 €.


PASTILLAS FRENO TRASERO.
66.940 Km.
Montaje en taller.
Precio total 25 €.





REVISIÓN 72.000 KM.
2.7 L aceite sintético.
Filtro aceite.
Mano de obra.
Revisión pasada en Aigle (Suiza).
Total 105 CHF (85 €).



CAMBIO DE GOMAS 75.092 KM.
Juego cubiertas Metzeler Tourance medidas 130/80-17 90/90-21.
Cámaras Michelín.
Gel antipinchazos.
Han durado 22.000 Km.
Total 274 €.



No tenía nada que hacer y con 75.508 km yo mismo le cambié la bujía y el filtro de aire.








REPARACIÓN 78.000 KM.
Se rompió la arandela del cojinete del cigüeñal y la reparación me ha costado casi 1.000 €.
Lo que más me duele han sido los 27 días sin moto.

Por suerte el taller me ha prestado dos de sustitución, una Honda Transalp 700 y otra Piaggio X9 de 250 cm³, haciendo que el mal trago fuese suavizado.



CAMBIO DE BATERÍA.
Con 79.000 km murió sin avisar. Por suerte estaba en casa y pude coger el coche.
Pongo una JMT YT9-BS GEL DE 45 €.



CAMBIO DE BUJÍA.
80.485 Km, 10 € y bujía nueva, que la vieja hacía cosas raras o son manías mías.




REVISIÓN 84.000 KM.
4 L aceite mineral 20W50. (pongo 2,7 L y me guardo 1,3 L).
Aditivo Metal Lube grande.
Me llevo a casa 1,3 litros que sobran.
Total 73 €.




KIT DE TRANSMISIÓN 85.736 KM.
Piñón 16D/520.
Plato 45D/520.
Cadena DID X-RING 520 VX2/110
Total montado 140 €.



REVISIÓN 92.000 KM. Y CAMBIO GOMAS.
2,7 L aceite mineral 20W50.
Filtro aceite.
Bujía.
Pastillas freno trasero FA213HH.
Metzeler Tourance 90/90-21 54H.
Metzeler Tourance 130/80-17 65H.
Cámaras Michelín.
Gel antipinchazos.
Revisión general.
Total 401,87 €.



REVISIÓN 100.000 KM.
2,7 L aceite mineral 20W50.
Filtro aceite.
Bujía.
Revisión general
Total 67 €.



REVISIÓN 106.000 KM. Y CAMBIO GOMAS.
2,7 L aceite mineral Motul 3000 20W50.
Filtro aceite.
Pastillas freno delantero SFA181HH.
Michelin Anakee 3 90/90-21 54H.
Michelin Anakee 3 130/80-17 65H.
Cámara Michelín delantera.
Gel antipinchazos en las dos ruedas.
Flectores plato transmisión (4 gomas paliers).
Depósito expansión nuevo (anticongelante).
Rellenar refrigerante.
Revisión general.
Total 500 €.



KIT DE TRANSMISIÓN 111.810 KM. Y REVISIÓN 112.000
Piñón 16D/520.
Plato 45D/520.
Cadena DID X-RING 520 VX2/110 Dorada
2,7 L aceite mineral Motul 3000 20W50.
Filtro aceite.
Sustitución gomas reposapiés trasero.
Aditivo metalube en aceite motor 120 ml.
Sustitución placa matrícula.
1 litro extra de aceite mineral Motul 3000 20W50
Revisión general.
Total 322,95€.



Como es tradición lo único que cambio en esta moto es el filtro de aire, esta vez con 111.843 km. Vale unos 12 €.






REVISIÓN 118.000 KM.
4 L aceite mineral 20W50. (pongo 2,7 L y me guardo 1,3 L).
Filtro aceite.
Me llevo a casa 1,3 litros que sobran.
Pastillas de freno trasero EBC FA213HH
Total 93 €.







REVISIÓN 124.000 KM. (124.990)
2,7 L aceite mineral 20W50.
Filtro aceite.
Revisión rápida general
Total 56 €.




REVISIÓN 130.000 KM.

Heidenau K60 Scout M+S 90/90-21 54H
Heidenau K60 Scout M+S 130/80-17 65H
2,7 L aceite mineral 20W50.
Filtro aceite.
Bujía.
Revisión general
Total 280 €.





KIT DE TRANSMISIÓN 135.354 KM. 
Piñón 16D/520.
Plato 45D/520.
Cadena DID X-RING 520 VX2/110 Dorada.
4 Flectores plato transmisión (gomas paliers).
Total 180 €.





REVISIÓN 137.720 KM. Y REPARACIÓN
2,7 L aceite mineral 20W50.
Filtro aceite.
Sustitución eje selector completo 5VK-18101-00.
Revisión rápida general
Total 278 €.
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REVISIÓN Y CAMBIO GOMA TRASERA 144.473 KM.
Disco de freno trasero  EBC 7603780.

Pastillas de freno FA208TT.
2,8 L aceite mineral Motul 3000 4T 20W50.
Filtro de aire Yamaha.
Bujía CR7EK
Intermitente trasero izquierdo Yamaha 11D-H3330-11 (se rompió la goma por el sol).
Neumático trasero Heidenau K60 Scout M+S 130/80-17 65T.
Revisión general.
Total 420 €.



CAMBIO DE BUJÍA 149.865 KM.
He quitado la CR7EK y la sustituyo por una CR8E.
No me ha gustado nada la EK de doble electrodo y como es verano le pongo una más fría.




REVISIÓN 153.731 KM.
2,7 L aceite mineral 20W50.
Filtro aceite.
Revisión rápida general
Son fiestas y el taller está cerrado por vacaciones.
Yo mismo le hago la revisión.
Coste materiales 31 €.



Miauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.


CONTINUARÁ...

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28 comentarios:

eddy dijo...

Me gusta!
Que la disfruteis con muuuunnnnnncha salud. Vuestros fans esperamos nuevas crónicas ya.
Saludos!

yamajos dijo...

Es toda una alegría ller esta crónica Ghatos. La penúltima de verdad que nos había apesadumbrado mucho porque no nos resignábamos a dejar de leer vuestras entradas siempre alegres y positivas sobre los viajes.
Además la moto es muy bonita. Os deseamos mucha suerte con ella, y muchos muchos km.!!!
Enhorabuena

Pistonazo dijo...

Vaya bicharraco... a ver que tal se comporta esta, confiemos que esté al nivel del Gatho ;)

Slow Rider dijo...

A disfrutarla con salud. V´ss

Dr.Dragon dijo...

fué mi moto preferida hasta que compré la deauville y aún estoy enamorado de esa moto...me alegro por tí y adisfrutarla

Dorita/Alh. dijo...

Me alegro por vosotros, que la disfruteis! Esperando nuevas entradas jejeje. Salu2.

Angel A.G dijo...

Ehhhhhh , Felicidadesssss!!!!!! que la disfrutes muchisimo. En la primera foto se ve en el escaparate mi moto, ¿ no estaras vendiendola no? jajajaja.

TOOFAST dijo...

yo me he planteado ese tipo de cambio mas de una vez. Incluso una f650 mono o una xt. Economia, fiabilidad, coste de mantenimiento y los radares que impiden andar como antes...ademas tengo delante de casa una Sierra con mil carriles, y ahora cojo la moto a diario para ir a trabajar...creo que has acertado de pleno. No te digo que la disfrutes, porque ya sabemos que lo haras. De hecho si quieres estrenarla hacia el sur, aqui tienes humilde posada.

Eshyos dijo...

La elección más inteligente posible. Enhorabuena.

Si pasas por nuestro blog habrás visto que se puede dar la vuelta a España con ella sin problema.

Jotace dijo...

Me uno a los comentarios de Eshyos, ahora estamos en el medio de la vueltecilla peninsular y la moto se porta como una campeona, con poquísimo consumo a velocidades legales, capacidad de carga infinita y llevándote al fin del mundo.
Saludos desde la etapa en Escalona (Huesca)

Diarios de una Bultaco dijo...

Bonita máquina la Yamaha. Los mejores deseos para que la disfrutes muchos años.

Me alegro que la retirada haya sido tan corta, y que hayas encontrado solución financiera.
Hoy día entrar en un banco son ganas de salir cabreado, y eso que los estamos "rescatando", para que no "sufran".

Aunque llego tarde -ya has comprado la moto- permiteme una humilde observación:

Gatho: La siguiente una Bultaco, tiran más de 30 años ;).

Saludos,

Anónimo dijo...

Hola, soy Patrick, me gusta tu eleccion. Enhorabuena.Nos vemos a principios de Septiembre.

Freebird dijo...

La novedad siempre es bienvenida ahora solo tienes que curtirla y sacarla lo mejor que esconde en su interior... qué la disfrutes!

Un saludo.

Arroes dijo...

Mítica moto Gathos, junto con la Africa Twin, la GS y posteriormente la Transalp, marcaron los sueños de mis años mozos.
"A Rey muerto, Rey puesto", ¡viva la nueva Reina!.
Muchísima suerte Gathos con Bicha-7. Esperamos ansiosos vuestro primer viaje de estreno.
Vss.

jose-gijon dijo...

Muy buena compra, he tenido una Honda dominator, el mantenimiento es bajo y puedes ir al fin del mundo con ella.

Mucha suerte con la nueva maquina.ya nos contaras como te encuentras con ella.

Ahora hacerle muchos Km.

Pepa dijo...

Hasta parece fácil....te ha quedao niquelada la "ñapa"...

Artus dijo...

A disfrutarla pues y a seguir sacando la patita... jejeje

Mouchoplateado dijo...

!Que buen gusto tienes, ahora imagino que abra alguna cronica off-road. A disfrutarla

Anónimo dijo...

hola gato, veo que al final tas comprao una moto de verdad jeje..
FITIPALDY.

Bayon dijo...

Muy buen blog,yo tengo la misma mot y creo que te voy a copiar la toma de mechero que ahi queda perfecta,que tal va,te ha dado problemas con las vibraciones?

V-strom650 dijo...

Tremendo blog el tuyo, lo he descubierto recientemente y sorprendido por la cantidad y por la calidad de tus viajes. Encima..... tenías y disfrutastes una V-strom y te gusta Mike Oldfield (o te gustaba), a ver si va a resultar que tenemos algún parentesco porque descubrí tu blog buscando cosas sobre la Tenere, yo tengo una V-strom (la 650) y estoy super contento con ella pero..... hay que ser muy valiente para aventurse lejos de lo negro y yo tengo un cierto "mono" campero, por ello barajo la F800Gs, la tiger 800 XC y la Tenere, pero ¿Como ha sido pasar de un bicilindrico a una mono? ¿Vibraciones? ¿Potencia?

Anónimo dijo...

Hola Gatho, Muy buenos los bricos... Tengo la misma moto y quiero hacer justo estas dos cosas. Con el cambio de Cuanto de piñón ¿Cuanto consume +-?¿Cuanto a bajado el consumo?

Gracias,

garrett dijo...

Bravo !!! très belles photos
asta luego

Anónimo dijo...

Mikitdm saludos ....
Me encanta tu blog, espero que sigas deleiteandonos con tus crónicas y tus maravillosos viajes. La verdad es que haces un cambio curioso de moto, pasas de la Vstrong 1000, un maquinon con una potencia muy buena,a una Tenere 660 con apenas 50cv y por lo que veo sigues disfrutando con ella lo mismo o más que con tu anterior moto, supongo que habras ganado mucho con la agilidad que te ofrece la yamaha, pero me gustaria que me comentaras como ha interferido el cambio en tus viajes. Un abrazo

raul dijo...

Cada cuantos kilómetros,tienes que
tensar la cadena ?
La unica pega que le encuentro a la mía,es que al tener la amortiguación mucho recorrido,se me destensa bastante. Un saludo.

GATHO dijo...

Hasta los 15.000 km la cadena no se tensa. A partir de los 20.000 hay que observarla después de cada viaje. Llega un punto en que hay que tensarla cada 500 km y es ahí cuando te hartas y decides gastarte la pasta en un cambio.

Eduardo Ruiz dijo...

HOY HE DEJADO LA MIA EN EL TALLER CON 47.000 km
Y me temo que la averia es la misma que tuviste tu a los 78.000Km... Sonaba una casqueteo muy raro y el mecanico ha torcido un poco la cara :( Que le pasó a la tuya con el cigüeñal??? Espero que sigas quemando kilometros!

GATHO dijo...

Fui a poner gasolina y al volver a arrancar hacía clac, como si tuviese una válvula pinzada.
No se movía nada, ni poniendo primera y moviendo el motor de arranque, nada. Anteriormente no dio ninguna señal rara, todo iba perfectamente.
Se rompieron las bolitas del rodamiento del cigüeñal.
Son 70 € de piezas y hasta 1000 € es mano de obra, ya que hay que soltar el motor.