Eminentissimum ac reverendissimum Dominum Don Gatho qui sibi nomen
imposuit...
Iba a llamarla "lasegundachinaquesecompraelgatho" pero se ha impuesto la
lógica y seguirá el orden de sus predecesoras, se coronará como
Bicha-9.
Con motivo del próximo 25 aniversario de nuestra boda La Gatha me ha
regalado esta moto y eso me ha gustado mucho, ha sido un detallazo por su
parte, je, je.
Ahora tengo en el garaje 3 motos (Voge 650 DS 2022, Voge DS525X 2025 y
Daelim Daystar VL125F 2017) y eso ya es familia numerosa, deberé repartir
los kilómetros entre ellas y que no se enfaden, aunque creo que la de 125
tiene las de perder.
Conversando con La Gatha veo que coincide conmigo, la Voge 650 DS ha
pasado de los 100.000 km y ya ha cumplido un ciclo, debe pasar a un
segundo plano.
Ahora toca probar esta nueva Voge DS525X Black Knight y recorrer muchos
kilómetros con ella y ver si aguanta también hasta los 100.000 km.
Ahí van unas fotos antes de matricularla y luego de postureo en
rodaje.
Feliz como una lombriz.
Magnífica tienda de motos en Gata de Gorgos con su dueño saludando al fondo.
Hay que ajustar la presión del neumático trasero y con 1 km salgo a rodar.
Me han puesto en el taller 4 litros de gasolina y ahora lo primero que hago es llenar el tanque a tope.
He salido a las siete de la tarde, tengo poco tiempo y ahora empieza el postureo.
Esa es.
Me voy a casa que se hace tarde y mañana hay que madrugar para continuar el rodaje.
Por el Puerto de Tudons el segundo día de rodaje.
PRIMERA REVISIÓN.
Hecha en el taller donde la compré y son 120 € con factura, por si acaso
todo legal por temas de garantía.
Le he puesto una maleta de 55 litros porque la de 65 me parecía muy
grande y con esta me conformo, no se ve tan aparatosa.
He pintado la rejilla original gris ahora de negro. Me gusta más ahora ya
que el color gris se estaba ensuciando con los gases del escape.
PRIMERAS IMPRESIONES.
Con casi 7.000 km ya puedo permitirme el lujo de opinar sobre mi moto,
tanto las cosas buenas como las malas. Tengo también una Voge 650 DS y el asiento de esta 525 es igual de duro,
con lo que no me molesta porque ya estoy acostumbrado.
Mucha gente se queja de las vibraciones y yo me río de ellos porque vengo
de un monocilíndrico de 650 y esta nueva va finísima, es una dulzura.
Tienen las dos la misma potencia de 48 CV, pero parece que esta 525 vaya
a explotar, no estoy acostumbrado a subirla de 6.000 a 8.000 rpm, yo me
movía en rangos más bajos, pero si quiero chicha debo apurar.
Esta moto pide urgentemente un cambio de piñón con un diente más, lleva
originalmente un 15 y le voy a poner un 16, ya lo tengo pedido.
La iluminación es correcta, según veo vienen todas con las luces muy
altas y se deben bajar de inmediato para no deslumbrar a los murciélagos.
Eso que oigo a veces de ya las bajaré en la próxima revisión, nada de eso,
coges un destornillador o una llave torx del 30 y las bajas tú mismo para
no molestar a los demás conductores.
Con casi 1,90 m de altura tuve que bajar la palanca de cambios y me
encontré con una sorpresa. Lo primero que hice fue sacar el tornillo de
arriba y desplazarlo una posición, me llevé la sorpresa que la barra toca
el plástico cuando metes primera, así que opción descartada. Lo segundo
fue sacar la palanca de cambios y por medio de las roscas alargar la
barra. La palanca quedaba muy baja y al intentar meter segunda formaba un
ángulo imposible con el pie casi perpendicular que impedía cambiar
correctamente, tuve que dejarlo en una posición intermedia hasta que
encuentre una solución que será elevar la estribera con una doble goma o
algo parecido.
La moto acelera bien, de frenos va correctamente, la posición es cómoda y
ya tengo pedida una cúpula un poco más alta porque la original es un pelín
corta para mi estatura.
Los consumos son excelentes, he bajado del 4 % en varias ocasiones
llegando incluso al 3,6 %, salvo cuando me junto con los cafres de mis
amigos que ahí sube hasta el 4,3 %. He comprobado la medición y es
bastante exacto.
El caballete central perfecto, bien equilibrado. Los intermitentes siguen
sin verse, los compañeros me dicen que no tienen mucho brillo. En el display no se ven mucho las flechitas verdes, es un fallo a
mejorar.
La temperatura ambiente marca casi exacto, tiene un error de apenas 1º C,
excelente.
Una cosa mala son las estriberas del acompañante que no tienen forro de
goma y todo el mundo sabe que así vibran mucho más, tengo que solucionar
ese tema.
La maneta de embrague, aunque la llevo en la posición 4, hace un cric de
vez en cuando y deduzco que es otro fallo que tiene este modelo que hace
romper el cable.
Hago una crítica a los mandatarios de Voge a ver si cambian algo del
cuadro porque me gusta ver la temperatura externa, el voltaje de carga y
el consumo medio de un vistazo y aquí tengo que ir cambiando con el botón
de uno en uno.
Tengo que decir en general que superó mis expectativas, una moto perfecta
para lo que yo quiero.
Tenéis un hueco precioso ahí donde marco el círculo rojo para poner esos datos que quiero.
Tampoco me gusta que el ODO tenga ese espacio que simplemente es el punto
decimal del cuentakilómetros parcial o TRIP.
CHUCHES PARA LA MOTO.
He puesto una barra para poner el GPS o para que se suba una cacatúa.
Estos chinos la hubiesen podido incluir, solo cuesta 25 € y ellos tiene
la ventaja que se lo compran a su primo Ali que todavía les sale más
barato.
No me gustaba la que se fija a los 4 tornillos de la cúpula y esta lo
hace sobre el soporte que es algo más fuerte.
Con poco más de 6 € le añado esta pieza para tener más superficie de contacto y que el caballete no se hunda tanto en superficies blandas.
Con otros 6 € le pongo el embellecedor para el depósito del líquido de frenos trasero.
Con 10 € consigo un guardabarros trasero algo más largo que el original que es el de la derecha.
No se puede sobreponer, hay que quitar el viejo.
Son 3 tornillos, cosa fácil y se protege el amortiguador de las salpicaduras.
Con 8 € he comprado esta visera de plástico.
No ha hecho falta pegamento ni nada parecido, se coloca primero desde
arriba y luego con los pulgares se empuja desde los ángulos inferiores
hasta el "clack", ya no se mueve. Perfecto, estoy muy contento.
REVISIÓN 7.000 KM.
Tengo cita a las 11:00 h y como soy asquerosamente puntual aquí estoy en el lugar acordado y con los kilómetros justos.
Al cable del embrague le quedaba un suspiro, ya pedí uno nuevo con antelación y hoy me lo van a cambiar junto con la funda EN GARANTÍA.
He terminado a las 13:00 h, pero solo me han cobrado una hora de la
revisión general.
Precio total con factura 133 €.
El mejor taller de la zona y con gente responsable está en Gata de
Gorgos (Alicante).
Salir a rodar con la moto recién revisada y con el aceite nuevo te da
un extra de confianza, parece que la moto vaya más, aunque es un
efecto placebo, je, je.
CAMBIO MANETAS.
Compro en Aliexpress las dos manetas por 28 € y esta es la izquierda,
la del embrague.
Son iguales en tamaño y forma aunque estas nuevas son de acrilonitrilo butadieno estireno, más conocido como ABS, o sea plástico duro y muy resistente.
Son iguales en tamaño y forma aunque estas nuevas son de acrilonitrilo butadieno estireno, más conocido como ABS, o sea plástico duro y muy resistente.
El cable del embrague por suerte está bien. Lo cambié hace poco en la revisión de los 7.000 km y ha recorrido hasta hoy 1.000 km.
La maneta de freno también es idéntica con lo que procedo al cambio.
Ya no oigo el molesto clack que hacía antes de vez en cuando al apretar la maneta.
Puedo llevarla en la posición que quiera que ya no roza el cable en
ninguna de las 6 que tiene.
Freno con 6 posiciones.
Se puede alargar un poco al gusto de cada uno.
De categoría, he hecho una buena compra, estoy muy contento.
CAMBIO PIÑÓN 8.418 KM.
Compro un piñón nuevo de 16 dientes, uno más que el original que lleva mi moto.
Modelo JTF 1373-16 RB.
Ese es el original de 15 dientes.
Lo guardaré por si acaso, pero creo que pasará al olvido con sus 15 dientes.
El nuevo de 16.
Y esos son los kilómetros con un mes y medio de vida.
Estoy probando la moto, qué finura, qué suavidad. Tenía que haberlo
cambiado antes nada más comprar la moto. Estoy muy contento con el
cambio.
ALFORJAS DELANTERAS.
Comprado en Aliexpress por unos 28 €. Robusta e impermeable. Buena calidad.
Capacidad 8 + 8 litros.
Le he puesto una garrafa de agua de 8 litros para probar y ha entrado
justa, pero no se podía cerrar porque el tapón quedaba a ras, supongo
que una de 6,25 litros irá bien.
Ahora lleva una garrafa de aceite Motul de 4 litros y sobra sitio
para más cosas.
Lo de la garrafa de aceite es para probar la foto, no consume nada,
no seáis malpensados que os conozco.
A pesar de medir casi 1,90 m no molesta para nada la posición de mis
piernas.
CAMBIO CÚPULA.
Compro en Aliexpress una cúpula 15 cm más alta que la original.
Quito la "vieja" que tiene mes y medio y monto esta nueva también
ahumada con una simple llave torx de 30 mm. Solo son 4 tornillos.
Es bastante más grande que la otra.
Visión perfecta.
Me ha costado 37 € y esa es la diferencia.
Con casi 1,90 m esta +15 me viene perfecta, supongo que para la gran
mayoría con una +10 le puede valer.
CONTINUARÁ...
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