HABEMUS BICHAM, VOGE DS525X.

Annuntio vobis gaudium magnum, ad maiorem gloriam Gatho HABEMUS BICHAM.

Eminentissimum ac reverendissimum Dominum Don Gatho qui sibi nomen imposuit...

Iba a llamarla "lasegundachinaquesecompraelgatho" pero se ha impuesto la lógica y seguirá el orden de sus predecesoras, se coronará como Bicha-9.

Con motivo del próximo 25 aniversario de nuestra boda La Gatha me ha regalado esta moto y eso me ha gustado mucho, ha sido un detallazo por su parte, je, je.

Ahora tengo en el garaje 3 motos (Voge 650 DS 2022, Voge DS525X 2025 y Daelim Daystar VL125F 2017) y eso ya es familia numerosa, deberé repartir los kilómetros entre ellas y que no se enfaden, aunque creo que la de 125 tiene las de perder.

Conversando con La Gatha veo que coincide conmigo, la Voge 650 DS ha pasado de los 100.000 km y ya ha cumplido un ciclo, debe pasar a un segundo plano.

Ahora toca probar esta nueva Voge DS525X Black Knight y recorrer muchos kilómetros con ella y ver si aguanta también hasta los 100.000 km.

Ahí van unas fotos antes de matricularla y luego de postureo en rodaje.

Feliz como una lombriz.








Magnífica tienda de motos en Gata de Gorgos con su dueño saludando al fondo.

Hay que ajustar la presión del neumático trasero y con 1 km salgo a rodar.

Me han puesto en el taller 4 litros de gasolina y ahora lo primero que hago es llenar el tanque a tope.

He salido a las siete de la tarde, tengo poco tiempo y ahora empieza el postureo.

Esa es.

Me voy a casa que se hace tarde y mañana hay que madrugar para continuar el rodaje.

Por el Puerto de Tudons el segundo día de rodaje.

PRIMERA REVISIÓN.

Hecha en el taller donde la compré y son 120 € con factura, por si acaso todo legal por temas de garantía.

Le he puesto una maleta de 55 litros porque la de 65 me parecía muy grande y con esta me conformo, no se ve tan aparatosa.

He pintado la rejilla original gris ahora de negro. Me gusta más ahora ya que el color gris se estaba ensuciando con los gases del escape. 

PRIMERAS IMPRESIONES.

Con casi 7.000 km ya puedo permitirme el lujo de opinar sobre mi moto, tanto las cosas buenas como las malas. Tengo también una Voge 650 DS y el asiento de esta 525 es igual de duro, con lo que no me molesta porque ya estoy acostumbrado.

Mucha gente se queja de las vibraciones y yo me río de ellos porque vengo de un monocilíndrico de 650 y esta nueva va finísima, es una dulzura.

Tienen las dos la misma potencia de 48 CV, pero parece que esta 525 vaya a explotar, no estoy acostumbrado a subirla de 6.000 a 8.000 rpm, yo me movía en rangos más bajos, pero si quiero chicha debo apurar.

Esta moto pide urgentemente un cambio de piñón con un diente más, lleva originalmente un 15 y le voy a poner un 16, ya lo tengo pedido.

La iluminación es correcta, según veo vienen todas con las luces muy altas y se deben bajar de inmediato para no deslumbrar a los murciélagos. Eso que oigo a veces de ya las bajaré en la próxima revisión, nada de eso, coges un destornillador o una llave torx del 30 y las bajas tú mismo para no molestar a los demás conductores.

Con casi 1,90 m de altura tuve que bajar la palanca de cambios y me encontré con una sorpresa. Lo primero que hice fue sacar el tornillo de arriba y desplazarlo una posición, me llevé la sorpresa que la barra toca el plástico cuando metes primera, así que opción descartada. Lo segundo fue sacar la palanca de cambios y por medio de las roscas alargar la barra. La palanca quedaba muy baja y al intentar meter segunda formaba un ángulo imposible con el pie casi perpendicular que impedía cambiar correctamente, tuve que dejarlo en una posición intermedia hasta que encuentre una solución que será elevar la estribera con una doble goma o algo parecido.

La moto acelera bien, de frenos va correctamente, la posición es cómoda y ya tengo pedida una cúpula un poco más alta porque la original es un pelín corta para mi estatura.

Los consumos son excelentes, he bajado del 4 % en varias ocasiones llegando incluso al 3,6 %, salvo cuando me junto con los cafres de mis amigos que ahí sube hasta el 4,3 %. He comprobado la medición y es bastante exacto.

El caballete central perfecto, bien equilibrado. Los intermitentes siguen sin verse, los compañeros me dicen que no tienen mucho brillo. En el display no se ven mucho las flechitas verdes, es un fallo a mejorar.

La temperatura ambiente marca casi exacto, tiene un error de apenas 1º C, excelente.

Una cosa mala son las estriberas del acompañante que no tienen forro de goma y todo el mundo sabe que así vibran mucho más, tengo que solucionar ese tema.

La maneta de embrague, aunque la llevo en la posición 4, hace un cric de vez en cuando y deduzco que es otro fallo que tiene este modelo que hace romper el cable.

Hago una crítica a los mandatarios de Voge a ver si cambian algo del cuadro porque me gusta ver la temperatura externa, el voltaje de carga y el consumo medio de un vistazo y aquí tengo que ir cambiando con el botón de uno en uno.

Tengo que decir en general que superó mis expectativas, una moto perfecta para lo que yo quiero.

Tenéis un hueco precioso ahí donde marco el círculo rojo para poner esos datos que quiero.

Tampoco me gusta que el ODO tenga ese espacio que simplemente es el punto decimal del cuentakilómetros parcial o TRIP.

He puesto una barra para poner el GPS o para que se suba una cacatúa.

Estos chinos la hubiesen podido incluir, solo cuesta 25 € y ellos tiene la ventaja que se lo compran a su primo Ali que todavía les sale más barato.

No me gustaba la que se fija a los 4 tornillos de la cúpula y esta lo hace sobre el soporte que es algo más fuerte.

Con poco más de 6 € le añado esta pieza para tener más superficie de contacto y que el caballete no se hunda tanto en superficies blandas.

Con otros 6 € le pongo el embellecedor para el depósito del líquido de frenos trasero.

Con 10 € consigo un guardabarros trasero algo más largo que el original que es el de la derecha.

No se puede sobreponer, hay que quitar el viejo.

Son 3 tornillos, cosa fácil y se protege el amortiguador de las salpicaduras.

Con 8 € he comprado esta visera de plástico.

No ha hecho falta pegamento ni nada parecido, se coloca primero desde arriba y luego con los pulgares se empuja desde los ángulos inferiores hasta el "clack", ya no se mueve. Perfecto, estoy muy contento.

REVISIÓN 7.000 KM.

Tengo cita a las 11:00 h y como soy asquerosamente puntual aquí estoy en el lugar acordado y con los kilómetros justos.

Al cable del embrague le quedaba un suspiro, ya pedí uno nuevo con antelación y hoy me lo van a cambiar junto con la funda EN GARANTÍA.

He terminado a las 13:00 h, pero solo me han cobrado una hora de la revisión general.

Precio total con factura 133 €.

El mejor taller de la zona y con gente responsable está en Gata de Gorgos (Alicante).

Salir a rodar con la moto recién revisada y con el aceite nuevo te da un extra de confianza, parece que la moto vaya más, aunque es un efecto placebo, je, je.

CONTINUARÁ...

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